强烈建议我县积极争取“阜鹰汕”铁路六安至安庆段铁路线经过潜山

渝宜

阜六景铁路是一条南北大通道，这条铁路主要是货运专线，但对促进沿线地方经济发展大有裨益，霍山政府确实比较重视，集合政府各部门成立了多人的领导小组专门负责争取。反观安庆令人大失所望，没有任何争取此线路的相关报道，对此安庆市有不可推卸的责任。安庆几年前失去京福高铁在安庆过江的机遇，专家们论证此线路时，一致同意在安庆过江，由于安庆的不作为，再加上其他一些因素，而在铜陵过江，也使全国最小的地级市几十万人口的铜陵拥有了第二座过江通道----铜陵公铁大桥，（另：皖江上第一座大桥也是铜陵大桥，此桥曾创下了最低车流量记录）。  
    随着宁安城际的提出、审批、规划、开建，安庆最早提出了安庆-九江城际铁路，但又因安庆一些LD不作为，2008年之前见端媒体的安庆-九江城际，到2009年后就成了池州-九江城际，并现已付诸实施，交通向来是安庆人民的痛，一向被外人嗤之为交通死角，闭塞小城，试看，一旦池州-九江城际建成，那么宁安城际安庆段势必又成了支线，最主要的是安庆所辖潜山、太湖、宿松必将失去一次接高铁发展的机遇（高铁经济在中国已是大热），安庆人最期待连接武汉的城际也将化为一个美好的梦而已，安庆的崛起强大，不光是安庆主城区的崛起强大 ，最主要的是安庆县域经济的强势崛起。
    如果宁安城际能西延至天柱山站，对促进天柱山的旅游作用已不用明说，对潜山、太湖等沿线人民的出行也有了一种选择（高铁虽然价格贵了点，至少多了一种选择），可直达长三角南京-苏州-上海，杭州等地（天柱山-安庆接宁安城际+沪宁城际），向北可通达北京（天柱山-安庆接合安城际--接合蚌客专+京沪高铁），向西与湖北对接又可与武汉、重庆、成都一线牵（天柱山-宿松-黄梅-黄冈接武汉黄冈城际+沪汉蓉大通道），向南可直下南昌-深圳、广州（安庆——天柱山——九江城际接昌九城际+昌赣客专等），也加强了与安庆市的沟通与联系，加强安庆城区的辐射效应，显然现在安庆的向心力严重不足，如果安庆能争取到安九城际，那还将形成一条网友们热衷的北纬30度大通道，重庆——武汉——安庆——池州——黄山——杭州，其中，重庆至武汉段正在建设，池州至黄山段已有相关规划，黄山至杭州段将要开工建设，中间就差安庆-黄冈段，安庆至黄冈段怎么实施？凭安庆的话语权肯定省里不会出台相关规划，那么安庆至九江段的走向就显得尤为重要了，走池九一切玩完，走安庆-天柱山-太湖-宿松-黄梅段，就一通百通了，湖北方面肯定会出台相关规划的，何况其实际上早有打算，只是人家的热恋安庆贴个冷屁股，虽说这条路不一定使潜山等的经济一跃千里，但可大大地聚集人气，扩大媒体效应，趁势加大招商引资的力度，交通活了，基础设施完善了，才有更多企业落户，壮大经济。
    另外安庆——天柱山——太湖——宿松段的旅游经济不容小视，以后将会拥有一处5A景区（天柱山已通5A初审），4A景区4——5个，太湖花亭湖景区、文博园，太湖黄梅戏园，怀宁孔雀东南飞影视基地，潜山虎头崖景区、天柱山度假区等景区景点，相比池九不光沿线人口少，只有一百多万人，而安庆-潜山-太湖-宿松-黄梅线有四五百万的人口，而关于路线的长短问题，可用地图测距简单测算下，其实相差无几都在180公里左右，而池九城际将要在鄱阳湖修建一座特大桥，耗资也不菲，走安潜太宿黄线中间没有大江大湖，可将修建鄱阳湖大桥的资金用于修建九江大桥，这对九江来说，其实也是大有好处的，又多了一条过江通道。
    对这样一条惠及几百万人口的惠民铁路，最后竟成了只惠及一百多万人的池九城际，这其中缘由，我想安庆的一些不作为，也脱不了干系（安庆 书 记大人在今年年初接受媒体采访时曾不无自豪地表示：将来安庆人民去武汉可以坐宁安，池九，武九到武汉了，有这样一位LD，对于这种大无畏成全他人的精神，是多么地令人敬佩啊，不过苦果恐怕只有安庆人民自己来承受吧，他们又不是安庆人，能在安庆混多长时间），现在此路正在开展前期工作，所以安庆，潜山等还有一线的希望，下面是8月份安徽商报的一篇报道：
                         安徽谋建合肥-安庆等4条城际铁路
      政协委员建言城际铁路建设      

    继合宁、合武高铁后，穿越我省的京沪高铁开始铺轨，合蚌客运专线、合福客运专线、宁宜城际铁路等也陆续开建，商杭客运专线、徽杭客运专线等项目即将上马。如何打通我省高铁网络的“任督二脉”，让南北交通以合肥为中心实现畅通？合淮阜铁路线能否升级为高铁？安庆到合肥城际铁路进度如何？ “政协江淮行”采访团日前在阜阳、安庆等地采访时，两地政协委员对当地铁路建设建言献策，助推城际交通发展。

    我省谋建合肥-安庆等4条城际铁路

    以合肥为中心，我省如何实现全省城际间铁路的互联互通？ “我们建议对现有的合淮阜铁路线进行改造，按高铁来修建，铁路大提速将使沿线2000多万人受益。 ”阜阳市政协主席亓龙代表该市多位政协委员提出建议。如果这一目标实现，皖西北与合肥的高铁脉络将打通。

    对于皖南来说，虽然目前合肥到安庆也有铁路线，但并不是城际铁路。记者采访中获悉，安庆市发改委在回复该市政协委员钱建明的提案中透露，该市正积极加快推进安庆至合肥的城际铁路前期工作，力争在下一步城际铁路发展中赢得先机。

    此前，记者从省发改委获悉，根据已完成编制的长三角城际轨道交通网规划，我省将新建多条城际铁路，其中就包括新规划合肥至南京、池州至黄山、合肥至安庆、淮北至蚌埠至南京4条城际铁路，其目标实施年为2020年之前。由此看来，安庆到合肥的城际铁路，10年内就将美梦成真。

    “长江五虎”有望一线牵

    计划于2013年建成的南京至安庆城际铁路，是长三角快速客运网的延伸。安庆市政协委员钱建明建议尽早争取规划建设安庆-黄冈-武汉城际铁路。值得关注的是，打通安庆与武汉，将使得“长江五虎”重庆、武汉、安庆、南京、上海一线牵。

    今年6月28日，安庆市发改委在答复钱建明的提案时表示，铁道部今年6月初同我省签署了合作协议明确，今年启动池州到九江城际铁路设计，目前铁道部已到安庆、池州开展前期工作，该铁路若走长江以北经过安庆，覆盖人口为400万，从江南走人口仅160万人，更重要的是，走北线更有利于将来向武汉方向延伸。 “我们积极争取安庆至九江城际铁路走江北路线。”安庆市发改委回复说。同时，安庆市发改委进一步表示，该市与潜山、岳西一道，会同湖北英山、罗田等谋划潜山-岳西-随州的铁路，与京广线相连通往武汉方向，使安庆成为名副其实的区域中心城市和皖江地区交通枢纽。(记者武鹏、实习生史夏容)

渝宜

阜六景，宁安西延，随麻安铁路都要积极争取。全国其他一些地方因为争取铁路过境，网民们也是争得不可开交，一些市LD亲自挂帅去争取，反观我们这边风景独好，一片大好和谐景象。

潜山论坛

回复 21# 渝宜


    果然是专家，分析得透彻到位！强烈顶起。

渝宜

回复  渝宜


    果然是专家，分析得透彻到位！强烈顶起。
潜山论坛 发表于 2010-10-6 19:46

    惭愧哦，我哪是什么专家喔，只是对这些比较关注而已吧。

矿泉水

潜山，加油！！！！！

渝宜

宁安城际也是积极争取来的，当初是只规划到芜湖的，这与安庆想积极融入长三角，参与长三角分工是分不开的，但长三角产业转移我想收益最大的无疑是芜湖，占尽地缘等优势，俨然是皖江上一颗熠熠闪烁，逐渐壮大的新星，转移到安庆也是残羹剩饭了，所以安庆不光要东向发展，还要西向联系，努力打造宁汉之间的区域中心城市，而不是所谓的皖西南区域中心城际（实际上这是自欺欺人，皖西南除了安庆一个地级市已别无他城），现在合肥、芜湖都提出打造宁汉之间的中心城市（合肥非沿江，芜湖非中心都想着打造，而安庆恰恰是宁汉之间的几何中心位置，却满足于在自己的一亩三分地上打造什么皖西南中心城市，欺负自家的一些小兄弟玩），合肥经济总量1989年首超安庆，此后1994年安庆再次领先合肥，此后合肥逐渐走上了快车道，2004年后更是犹如插上了翅膀每年的增速在16%以上，2008年芜湖首超安庆，2009年安庆与芜湖已相差100亿，今后恐怕还要继续拉大差距。
    虽说安庆的贫困县多，但实际上并不穷，可是外人认同的只能是这些数据。安庆曾近两百年的首府，沦落到如此境地，安庆人现在拿的出手的就只能是一些过去曾辉煌现已陈腐的历史记忆，不厌其烦地向外人诉说过去的成就。

渝宜

建议管理员新开一贴：积极争取宁安西延至天柱山，壮大安庆后花园旅游，打造安庆城际枢纽

    可将我的一些观点复制下，以期更多人关注！

天柱山下一棵草

支持楼主

坛论山潜

确实该我们潜山人出力了，大家都来呼吁，争取铁路经过潜山并且要停车，否则徒劳无益。暑假我曾发过相关帖子，经过天柱山的火车却要跑到高河乘车，可想而知天柱山的旅游市场怎么能繁荣？

醋会酸

:handshake 顶