长江客轮航行史上的最大灾难

紫海飘郁

东方之星获救船长：突遇龙卷风船体1分钟内倾覆。 2015年06月02日12:53 荆楚网-楚天都市报

    #长江客轮倾覆事故#【获救船长：突遇龙卷风 船体在1分钟内倾覆】据获救船长和轮机长分别反映，当时突遇龙卷风，船舶左舷受风，船体向右舷急剧倾斜，在1分钟内向右倾覆。经湖北省应急办向气象部门核实，当晚21时至22时，该段江面确实发生风力9.2级的龙卷风。(楚天都市报)

事实真相：
    湖北监利沉船相隔不到200米江宁轮船长回忆沉船前擦肩而过的老船长讲述关键细节——
   
6月1日晚9时20分许，从武汉到重庆的长航江宁轮，正缓缓行驶在长江监利段江面上。雨越来越大，风越来越急。在长江上跑了二三十年船的船长老李，通过雷达判断，情况有些不对，必须放慢速度，立即抛锚停靠，暂避风雨。 江宁轮刚放慢速度，“东方之星”就从江宁轮旁边驶过，驶到了前方。 当江宁轮在老李的指挥下，进行抛锚作业时，“东方之星”已经向前驶出了200多米。“我们到你们后面抛锚。”没几分钟，风更大了，江宁轮的甚高频对讲机里，传来了“东方之星”船务人员的声音。老李事后推测，前方风雨更大，“东方之星”准备退回来。
大风是横向刮来，江宁轮需要将船调整方向，迎风抛锚，并开足马力，以顶住大风。由于提前做了准备，很快，江宁轮便在风雨中稳住了。不久，老李注意到，前方的“东方之星”不见了踪影，再用对讲机询问，也没有了回应。在江上，船与船之间经常用甚高频对讲机对话，但有时候回应也是有一搭没一搭的。老李以为“东方之星”已经退到了江宁轮后方，在忙着抛锚作业，加上天太黑，看不见也很正常，他便没有在意。
风势逐渐变弱，大概在10点40分，老李认为已经符合航行标准，江宁轮便起锚前行，继续沿江往重庆行驶。他不知道，江宁轮抛锚没多久，“东方之星”就已经倾覆，并且沿江往下游漂移后才停靠下来。这也是他后来既看不到“东方之星”的船体，也得不到“东方之星”回应的原因。
第二天早上，当老李按规定向公司领导汇报夜间抛锚的过程时，才知道了这一残酷事实。

分析：
    第一.当时（6月1日夜里9.20-9.30）在长江监利地段轮船遇到了大风而且风力越来越大，在这种气候条件下。  江宁轮放慢速度，东方之星依然按正常速度行驶，因此，“东方之星”就从江宁轮旁边驶过。驶到了前方。
   第二，江宁轮做好了迎风抛锚停航的准备而东方之星船长没有准备迎风抛锚停航。因此有了“我们到你们后面抛锚。”（没几分钟，风更大了，江宁轮的甚高频对讲机里，传来了“东方之星”船务人员的声音）。我们到你们后面抛锚这个决定是导致东方之星翻沉的决定因素。
    第三，大风是横着刮过来的（风向与长江流向接近90度）。江宁轮需要将船调整方向，迎风抛锚，并开足马力，以顶住大风。由于提前做了准备，很快，江宁轮便在风雨中稳住了。相反，东方之星船长命令左满舵企图让船头迎风时由于没有提前准备（减速）由于没有估计到风力和风向的变化速度这样快即按照船长的经验提前减速，慢打舵轮做好迎风的准备，所以，在风力加大风横着刮过来时，临时急打左满舵此刻调头为时晚矣，大风已从船的左侧面吹来，船右弦向右倾斜导致江水瞬间灌满船舱，造成船体快速翻沉。
    第四，长航江宁轮没有遇到龙卷风的描述并成功避开了大风的威胁，那么，距离它200米的东方之星会遇到龙卷风吗？答案是显而易见的。

温暖

今天看到新闻说最小的乘客三岁小孩的遗体已找到而且手上还有一袋饼干，哎，看了真是揪心的痛！逝者安息！！默哀！！！

兵哥虎子

愿逝者安息，生者坚强，明天会更好。