出租车补贴继续发，中央财政真有钱！

天篮字

核心提示：从今年1月1日开始，中央财政将对城市公交、农村客运、出租汽车、岛际和农村水路客运实行成品油价格补助！  6月30日前拨付到受益对象。此外，中央财政负担的补助比例确定，其中，将全额负担城市公交企业的油价补贴。

筆者认为补贴不是解决问题的根本办法。私家车主就该承受高价吗？公款消费就该多花钱吗？

这里我们来说说各城市的出租车公司

众所周知，我们在乘坐出租车时候司机已经收了1块钱的燃油附加费，国家还要再补贴？这不是两重补贴吗？而且国家补贴用的是我们纳税人的钱啊~~

有闲钱的老板们买部出租车，租出去，一年获利10万！

---如此，还补贴，是出租车本身没利润吗？

稍微知道、懂得出租车行业的人都知道，每个出租车车牌，也就是车辆营运证 吧。转让费据各城市不等，高达20万、30万、40万，而每辆车每天起码能挣300-400元，有的城市，出租车驾驶员拿着烧油的收入，烧的是天然气，省一半的钱。国家再补助的钱，绝大多数都落在了公司法人（其实就是垄断者）手中。这才是中央人民政府应该注意的.其实，中央财政的钱是属于我们纳税人的，是公民的，你为什么补贴给出租车？为什么不制定政策降出租车公司的“份子钱”呢？为什么一定要保证出租车公司的垄断利润呢？

我们国家完全没有必要为出租车进行油价补贴，如果我们去现在的大、中级城市出租车市场进行认真调查，就会发现出租车一天收入约600-1000元，可想利润有多大，而且燃料差价还是乘客出，每一个乘客每乘一次出租车就要给付0.5元差价费.可想,如果国家再进行油价补贴,出租车既不是收双份?  这难道不是苦了更多的纳税公民吗?    我们普通老百姓又如何想呢?

笔者认为，政府完全可以考虑取消出租车必须公司经营之模式。政府宏观调控，主导该城市一段时期内必须更新的车型，鼓励该城市属地老百姓、下岗职工，以自己的名义购置出租车，在户口所在地城市从事出租车经营。

公司化、规模化经营，国家是着重考虑到的是其安全性！

其实不然，个体出租车经营者在许可前，加大保险额度，每辆车必须投保承运人责任险，且须达到200万元以上（这保险投资的钱比每车挂靠出租车公司，而去交给出租车公司的“份子钱”划算且政府和老百姓得实惠）；在许可前，运管机构须逐户调查经营户的详细情况；在车辆投入营运前，强制性规范车辆安装GPS和通讯设备，以确保车辆营运期间和行业管理部门的畅通及违法现象的发现和处理！
出租车个体经营，自负盈亏，将是一派和谐的、经济实惠的客运 市场的体现。

sufen999

补贴政策的确是某些人赢利的工具

sufen999

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