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欣闻，湖田成立了旅游开发公司，旅游建设正在热火朝天的进行。旅游开发的梦，湖田人做了几十年，在天柱山旅游开发热火朝天的当下，在茶庄人家家户户奔小康的路上，湖田尤显寂寞。 其实又何止是湖田整个天柱山后山都处在深闺无人问，“路难行、车难进，无人问、少有客，缺资金、难发展，少政策、缺规划”这是整个天柱山后山龙潭片旅游开发的窘况。难得今日湖田开始了旅游开发，期待在新一届县委县政府及旅游开发公司的大力支持下，以湖田、万涧为代表的天柱山后山能够得到大发展，山区老百姓早日实现“在家奔小康”的发展梦。作为潜山人，一直关注天柱山的旅游发展，本人就湖田旅游开发提出几点建议，希望能对天柱山后山的整体发展有所帮助。更希望各位，爱家乡的潜山人，能互相探讨提出更多有益意见。 一、 旅游发展 交通先行 多年前余秋雨先生写过《寂寞天柱山》，当年的天柱山因交通问题，宣传问题，处在深山无人问。今天湖田旅游开发，因天柱山珠玉在前，可以合作宣传借势揽客，而今面临的最大问题就是最后10公里的路，如何规划从哪走？什么时候能修通？到湖田虽有余井到龙潭的县道，但道路状况一窄二差三绕四沿线环境脏乱差，不利于旅游交通发展。虽有潘铺-石堰-湖田的村村通水泥路，但谁都知道，一条水泥路无法承载天柱山后山的旅游大发展。 湖田乃至天柱山后山最优旅游道路是“从车轴寺下高速沿皖河大堤过乌石堰走湖田到龙潭”如此一来潜山后山交通大为改观，沿线主要走皖河大堤沿线风景好，基本不存在拆迁成本及占地成本。此条道路也可做潜山城市的大北外环，也是潜山北部山区人民进城及上高速的捷径。当然若全线修通，工程量大，资金压力大，建议近期可以修通“余井大桥沿皖河大堤过乌石堰到湖田道路”（经地图测量此条道路到湖田约6公里，到龙潭近15公里）可以参照县道的标准修，此条线路主要走堤坝无拆迁成本，路基好建设成本也低。沿线进行河道整治，可以再造一个西河景观带。自此游客可以从县城经梅源路沿皖河大堤直达湖田、龙潭等地区。修建这条道路的意义，笔者之前在论坛发过的帖子中已有赘述。 远期天柱山后山道路也可以从旅游度假区修建潜山大西外环（过彭玲、潘铺、塔庄上湖田）。 二、 改革机制 探索全民参与全民受益的旅游开发模式 话说穷山恶水出刁民。潜山人聪明，聪明的近义词如小气，计较，爱挑刺等等不一而足。发展旅游是大树，大树栽下好乘凉，可就怕树未活，树叶早被摘光了。有利益的地方就有纷争，湖田（乃至于天柱山后山）旅游如何纳入天柱山整体旅游规划，由谁投资，谁建设，谁维护，如何在利益博弈中争取到自己应得的地位。道理大家都知道，谁投资谁就受益，可现实的情况是红眼病的太多，鼓掌的太少。 旅游开发前期围绕景点转，可如今的现实情况是山林、农地资源都在农户手中。农户一卖了之，企业家一买了之，权属看似清晰了，实则给未来埋下了炸弹。个人建议旅游景点的开发，可以参考土地流转入股或固定收益的模式。尊重农民的意愿，农民的林权，地权，愿意换股份的换股份，愿意收取固定收益的，给予固定收益。当然此股权可以是干股，不参与经营管理，经营管理由投资方进行。如此一来利益主体扩大，在后期的利益博弈中话语权也重，也更能激发当地老百姓爱护家园的积极性。 往高了说，这符合政策国情。近期咱潜山土地确权流转不都上央视了吗？未来大势是流转，流转大势应该是入股或给予固定收益。老百姓将土地一卖了之，未来危险重重。 （以上仅个人对湖田旅游开发模式的建议，因无实地考察，不知当下湖田旅游开发到底是何模式。） 三、 找准定位 精准出击 湖田地处天柱山后山，最大的优势是生态环境好，最大的特点是山间盆地地形。湖田旅游开发最佳定位是“休闲养生福地”。湖田地区多长寿老人也佐证了湖田是长寿之乡。随着老龄化日益加剧，未来休闲养生游前景极为广阔，成功的例子如：广西巴马等。湖田旅游作为天柱山旅游的有机组成部分，只能采取差异化政策，休闲养生无疑是较为合适的。 以上仅个人观点，欢迎与各位探讨。
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发表于 2014-4-8 17:22
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发表于 2014-4-8 18:37
