合安九客运铁路线路方案论证会在宜召开，潜山利好！

梅城27

什么时候高铁开通个天柱山站就好了

坛论山潜

不设站对潜山没任何利好！就比如福州---泰州，经过潜山但仅在太湖站、安庆西站停靠，唯独不停潜山站，绕开世界地质公园天柱山，政府也不争取想办法，想的可气。

潜山裕森地板

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飞云中的白雪

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黑蜘侠

南帝 发表于 2013-7-3 19:55
那不一定，就算过了，不设站也是没用，只能望梅止渴！！

是合安九城际铁路,一般小县城都会设站的,潜山就凭着天柱山这块招牌,即使是高铁政府也会考虑设站的.所以楼上的不必为潜山担心

鹤鸣@九皋

怕就怕为了绕走安庆市会桐城--安庆--望江沿江而去啊

猸子

坛论山潜 发表于 2013-7-6 10:51
不设站对潜山没任何利好！就比如福州---泰州，经过潜山但仅在太湖站、安庆西站停靠，唯独不停潜山站，绕开世 ...

福州---泰州？  是广州东----泰州吧！

合九车迷

坛论山潜 发表于 2013-7-6 10:51
不设站对潜山没任何利好！就比如福州---泰州，经过潜山但仅在太湖站、安庆西站停靠，唯独不停潜山站，绕开世 ...

哥哥喂！是广州东－泰州的K91/2/3/4！这趟车本身就是政治车，泰州你知道吧！还有潜山有K256，再要K92有什么意义呢，时间是重复的，安庆西是合九的标杆站，必需要停！

猸子

这几天合安九前期启动引发大家热烈讨论，本人也在以前发过一篇路线选择图，当时很多事情不明朗，故选择比较多，从最近相关消息看，大的路线基本明晰，本人仔细看了下地图和距离，思考如下：   
1、合肥到庐江段走向基本与老合九线相似
2、庐江到桐城段新建，其中桐城孔城镇、枞阳麒麟镇、庐江乐桥镇三县交界的岱鳌山是安庆段北边的起点  
3、桐城至安庆段有经枞阳（菜子湖东）和怀宁（菜子湖西）两种选择，但距离相差不大，在65公里左右。最终从那边走主要看线型、进出站线路布置和地质因素了，如无特别因素限制可以走枞阳，因为走怀宁也不会在高河设站，仅是途径。 
4、基本排除从长风铁路桥过江走江南线了。   
5、从月山站引出到九江段之间有两种选择，即A:月山-（洪镇、高士）-望江县城过江-彭泽、湖口-九江；B:月山-潜山-太湖、宿松-黄梅-九江。这两条路径的距离相差不大，在165公里左右。从安徽的利益角度来说走宿松辐射面最大，且不用投资大桥。
6、九江前段还设想合九两个方案争取一个，即从安庆市区过江和从望江过江，以途径彭泽和湖口实现利益最大化，现在看来一个方案都没如愿。  
7、从望江过江虽然不能实现安徽利益最大化，但走此线也有少量长远意义，即永远的PASS了若干年以后有可能建设的池九江南线(从望江过江对池州影响不大，仅仅是东至一县利益受损，九江更是欢迎此种方案）；同时如望江建了铁路桥，九江铁路二桥建设的可能性几乎就没了，那就基本稳定了新京九客运专线从安庆途径的局面（当然就算走宿松，新建九江铁路二桥，湖北省以前大肆炒作的京九客专走老京九线路的方案估计也难以通过，毕竟那样大城市较少客流不行，而且本身已有京广高铁）  
8、安庆市区的山水地形特殊，造成线路规划和站点设置的难度较大，需要有创新的思维。（作者谐水居）

猸子

宿松县发改委的回复：
网友您好！您的留言我们已收悉。现就您关心的问题回复如下：
    合肥-安庆-九江快速客运铁路，是完善区域铁路网的关键项目，该项目系安徽省十二五规划中明确十二五期间新开工项目。线路全长约320公里（按沿合九老线测算），安徽境内约275公里，该项目已列入《皖江城市带承接产业转移示范区规划》和《安徽省综合交通体系发展规划》。目前，安徽、江西两省均与原铁道部签订了建设协议。《合安九快速客运铁路合安段预可研》已经正式开展编制，并组织开展线路方案研究论证和比选，预计8月份上报国家发改委。目前线路走向初步方案为从合肥引出 到达安庆，然后沿着原合九铁路线经潜山、太湖、宿松，从黄梅过江到达九江市。
    鉴于国家发改委公布的长江干流过江通道布局规划方案中，远期规划宿松过江通道为公铁两用大桥，江北桥位在洲头乡小瓜村9号圩，与同马大堤26K+300相交汇，南桥位在江西省湖口县定山镇。在省里组织的合安九快速客运铁路项目座谈会上，初步同意合安九快速客运铁路备选线路为从安庆沿原合九铁路至宿松客运站后，沿省道S213至洲头乡，过江后从湖口县到达九江市。　　　　
    最后，感谢您对家乡发展的关心！   
                                                  宿松县发展和改革委员会