民生话交通

文峰文人

    最近一段时间，坛子里就潜山公交的帖子很多，我看关键就是如何构建我县的公交网络。在此我提出我的观点：仅供参考。
    1、尽快引入资本，创建具有竞争力的公交公司。目前的公交公司为潜山的公交作出了杰出的贡献。但是存在的问题也不少，尤其是管理的滞后表现的线路少、站点不规范等。所以建议考虑再引入公交公司，以完善我县的公交系统，将这扇对外窗口建立在竞争态势上，惠及百姓。
    现在各地都有中巴，改造这些中巴，成立新的公交公司，从市政的角度来核定票价。如果操作得好，既可以充分利用资源，又解决存在的许多难题。据说源潭、黄埔、王河等中巴难解，或在于某权柄的人参股，或在于现在正在运行车辆的出处。新公交公司成立或许能破解这一难题。要求我们处理问题时，要切合实际，多做调研，少一点行政手段。
  2、因地制宜，创建合适的交运模式。潜山地长狭窄，山地较多，这就给运输带来困难。结合经济效益和社会效益，我提出一种模式：一纵三横。一纵是主干线：境外——源潭——余井——县城——黄埔——王河——境外；三横为支干线：以源潭为中心向官庄、黄柏、槎水、三妙、棋盘等方向；以领头为中心，辐射黄岭（天明、双河）、文良、高楼、青楼方向；以余井为中心，辐射柴阁、天圣、蓟河方向；以县城为中心，辐射马道、痘姆、油坝、古井、牌楼方向；以水吼为中心辐射五庙、横冲等；
  公司运行资金完全可以通过股份募集，定期分红。至于公交班次时间设置，是每天两班车还是四班车或是每两小时一班车或是半小时一班车再或是一小时六班车，请公司派员具体调研再行确定。基本原则是，高效、节约、经济、惠民、合理、规范。站点设置可以采用企业、事业单位出资建点、站，企业、个人出资冠名等方式，所建站点要合理，不可以随地开花、随叫随停。到站必停，未到不停，准时准点，才能高效，才能堵住安全隐患呢！
  后记：上周五，经三桥去市委办事，因为走这条路还是第一次，因此对沿途关注较多，最触动我的是这条318国道。当年却是硬生生地将原是经过潜山的这条国道改道而行。原因是原318国道在18里长岗路途崎岖，很不安全，但是现在的国道也不是坦途、也不是没有坡度。就这样一改，对怀宁产生的经济效应却是极其深远的：海螺水泥的落户，沿线其他产业的兴起和发展。还有至少对该县的公交运行、老百姓出行，为怀宁区域经济发展有着很积极的作用。如今奔驰在国道上有到各乡镇的公交，反观我县公交发展之艰难，令人感概。

森林木

楼主的建议好，搞个沙发躺一下。
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森林木

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天柱山拍客

楼主写得不错。
但愿有关人士能看看，最好能展开行动。

秋风扫落叶

楼主用心良苦，支持！

高楼

C43551

楼主有心了，但是楼主的建议在我看来可行性不大。第一，按潜山城区的客流量根本就无法再需新公交公司，公交公司其实不一定能盈利，这需要政府的财政补贴才能发展的，如果有两家公交公司，一则多余，二则给财政增加压力。城区的公交和乡镇的公交线路短时间内难统筹。
个人建议潜山交运部门要赶紧组建新的客运公司，这可能需要招商引资一大的客运集团，然后收编各个乡镇跑运输的个体司机，可以是入股方式。然后由潜山客运公司统一安排线路，用赚钱的线路弥补不赚钱的线路，从而保证了偏远地方的交通客运运输。二则是正规的客运公司，对旅客的各方面的安全也有保证。

C43551

至于线路问题，我个人建议主要以县城为中心，放射线状的模式。潜山马上新建新客运中心，以后所有的去各乡镇的市民都在新客运中心集散，固定时间点发车，这样也好让沿途的市民合理安排时间等车。如此这样，我看潜山还可开通到安庆各县的班车。

文峰文人

C43551 发表于 2012-4-26 17:53
至于线路问题，我个人建议主要以县城为中心，放射线状的模式。潜山马上新建新客运中心，以后所有的去各乡镇 ...

      我们不妨做一下讨论。
    从区位考虑，如楼主所言，那当是以县城为中心呈放射状，如此社会效益会很好，那就必将是政府投资，这笔投资不在小数。要不是这样，那就得考虑经济效益。但在当前，乃至5---8年内，恐怕可能不会有这样的投资，而且投资的收益率不会太高。因为客员有限。
    不知楼主可同意。

C43551

文峰文人 发表于 2012-4-26 18:44
我们不妨做一下讨论。
    从区位考虑，如楼主所言，那当是以县城为中心呈放射状，如此社会效益会 ...

恕我直言，楼主所说的一纵三横太理想了，根本就不是根据市民出行的实际出发的。楼主如果有心的话，应该知道现在潜山乡镇出行绝大多数都是来往潜山县城的。最多潜山北部乡镇市民出现会在源谭转车罢了。我在前面说过，需要潜山交运部门牵头引进实力大的汽运集团组建新的客运公司，然后再整合县内各条跑运输的路线，那些线路主可以入股进入新的客运公司，一来可以不让之前跑线路客运运输的人失业，减少阻力，二来也正规化运营。县内各客运线路由客运公司统一安排，比较近的线路可以发公交，比如黄埔余井天柱山等乡镇。线路比较远的发中巴车，每个乡镇必须有直达中巴，看客流量再决定发车的密度。适当保留在源谭的中转车辆。
全县的客运量都在一家客运公司，楼主说这样的客运公司会亏钱吗？又保证了全县各乡镇市民的出行。