省道S209槎水至源潭段、S253源潭至梅城段，又要升级为国道G105吗？

qsqs

记得上世纪90年代，当时的国道G105经过源潭的，后来G105改道走水吼了，现在又改回来？地图上看走水吼到岳西更近一些。



网上看到的一个帖子（http://tieba.baidu.com/p/4395612767）


潜山交通十二五总结

       “十二五”是潜山交通快速发展、良性发展的时期。五年来，全体交通人在县委、县政府及上级主管部门的坚强领导下，紧扣国家发展政策，结合潜山发展实际，科学谋划交通项目，积极争取资金支持，按规组织项目建设，呕心沥血、负重耕耘，“十二五”期间各项工作较好完成，交通基础设施建设大步迈进，运输市场秩序波澜不惊。五年的发展，开创了潜山交通通行便利、秩序井然、基础夯实、前景辉煌的大好局面。
一、 目标完成情况
1.交通基础设施建设阔步向前
望东高速北岸连接线“十二五”开建，2015年底将全线完工通车。国道318、省道209道路升级改造工程全面完成。积极争取国道105在潜山境内改线27.45公里，总投资9.6亿元，工程建设正在扎实推进，已完成投资近2亿元。投资约2.7亿元的省道S253潜山至源潭段二级路改造主体工程将于2015年底完工。五年间升级改造县乡公路210.108公里，总投资2.08亿元；完成渡改桥2座，总投资700万元；加固改造农村公路危桥96座，总投资近7598万元。结合路网工程，引导乡镇整合财政、扶贫等资金改造乡村道路近500公里。
2.交通项目谋划基础工作扎实有力
2012年编制了《潜山县2010-2020大别山连片扶贫开发专项交通规划》，2014年谋划全县“三纵五横”大交通规划《2015-2020重大交通项目规划》，现已基本成稿。2014年，根据省厅统筹安排，完成农村公路基础数据库更新工作，“十一五”期间无“村村通”的自然村300余公里农村道路进入省厅数据库，新增1405公里农村道路进入省厅数据库。
通过积极争取，岳武高速东延线途经潜山，并在潜山境内设立出入口，省厅已有初步意向；省道S209槎水至源潭段、S253源潭至梅城段升级为国道（改为国道G105），后冲至彭河、公岭至大港河、官庄至龙潭茶庄至黄泥3条县道升省道已经省厅核准即将报省政府审批；公岭至余井至逆水战备路项目已通过省厅核准，正在与南京军区对接，有望获批。
超前谋划，着力进行项目储备。潜山至源潭一级路项目、黄泥至王河高速出口至新105国道项目走向方案已编制完成；黄泥至王河高速出口至新国道105项目、省道店水线、潜山至油坝高铁快速通道项目前期工作正在推进。
3.城乡运输事业发展稳步推进
“十二五”期间，全县共完成5个片区、16个乡镇农村
班线公司化改造，成立农班公司5家,配置中型中级客车126辆，开通干线线路22条。推进乡镇客运站和招呼站建设，先后建成水吼、黄铺2座农村客运站场，205个招呼站（候车亭）。为净化城区公共交通运输市场环境，2012年3月份，在县委、县政府的统一部署下，依法取缔了城区三轮车等非法载客营运车辆。为满足广大市民出行需求，累计投放出租车274台、公交车43台，开通了4条公交线路，出台老年人、残疾人免费乘坐公交车规定。成立了行政执法案件查处中心，坚持“罚缴分离，查处分离”原则，实行网上办案，依法行政，确保执法公平、公正、公开，不断规范执法行为，交通行政执法投诉逐年减少。治超工作是运管工作的重点，2012年6月，我县取消砂石车辆尖方的做法，作为成功经验在全省治超工作会议上交流发言。2014年开始，我局投资100余万元在龙关建设治超站、在209省道及黄柏山区各县道选点安装监控摄像头，结合砂石总站管理平台建设常态化监控治超平台，同时在源潭设立石材转运站，重点对黄柏山区石材超限超载现象进行数字化科学治理。目前这项工作正在实施，即将完成。
二、 主要做法
为更好的履职尽责，我局打破常规，大胆创新，探索行之有效的方式方法，全力推进各项工作顺利开展。财务监督方面，成立局纪检组长任组长，办公室、财务股等科室人员为成员的财务监督组。大额经费支出，坚持由局长办公会议研究决定；一般经费使用，须经财务监督组审核。工程建设方面，成立重点工程建设领导小组和工程建设标后管理办公室，强化工程建设的组织领导和标后监督管理；严格实行工程招投标制度，大的工程项目一律实行招投标；实行询价制度，成立询价小组，小的工程项目由询价小组集体谈判，择优选择单位，减少建设成本。为充分发挥乡镇政府的主动性、积极性，我局将危桥改造、部分县乡道路建设项目业主，下放给项目所在乡镇担任，由乡镇负责推进征地拆迁和项目招投标等工作，我局负责规划设计、技术指导等业务工作，实现了工程造价大幅度降低、推进速度大幅提高的“双赢”效果。人事管理方面，严格以《干部选拔任用条例》为基准，把信念坚定、为民服务、勤政务实、敢于担当、清正廉洁的高素质优秀年轻专业干部放在主要领导岗位。选拔过程中坚持民主、公开、公正、竞争、择优的用人原则，促进干部、人事工作制度化、规范化。任免考察时请县委组织部干部科领导全程参与指导和监督。
三、 存在问题
1.建设资金严重不足是制约交通发展的根本原因。根据国家政策取向，交通项目的建设需要地方承担相当数量的配套资金，国省道实行“省市县共建”模式，县乡村道实行资金补助模式。我县是国家级贫困县，目前仍是“吃饭财政”，项目配套资金筹措难度太大。一方面，为加速我县交通发展，需加大力度争取上级政策、项目、资金支持，另一方面由于地方配套资金份额较大难以筹措。这对矛盾的存在严重影响项目实施质量。
2.专业人员严重缺乏一定程度上阻碍交通发展。由于受人员编制的影响，长期以来未增加工程技术人员。原有的工程技术人员随着年龄增长、职位变化不断减少，现有技术人员难以应对不断增加的工程建设任务的需要。如何打破编制障碍，有计划招录工程技术人员参与交通建设成为“十三五”期间必须着力面对的问题。
3.征迁等社会工作难度大制约交通发展。新时期新矛盾不断涌现，房屋土地征迁难度大成为当今基础设施建设的拦路虎，社会协调工作量大，工程建设不能按时间节点推进，甚至于不能按既定施工方案推进，既浪费时间，又浪费资金，更让工程建设业主单位无计可施，让工程建设者身心俱疲。

ing143

规划很好，问题提的也很实在。关键还在于从上到下齐心协力！

胡小四

秋风扫落叶

关键是要钱，有钱好办事。

老牛_mQluU

这个帖子是我在贴吧发滴，你在贴吧么id

善闪新心

想法很好，实施困难！

qsqs

老牛_mQluU 发表于 2016-3-11 12:53
这个帖子是我在贴吧发滴，你在贴吧么id

我在贴吧看到转过来了，那里我没有ID