船舶业转型升级要走在市场前面

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                                   船舶业转型升级要走在市场前面

     好马配好鞍，好车配风帆，这句广告词一度在国内家喻户晓。如今，中船重工风帆股份有限公司已经是汽车蓄电池产业的龙头老大。风帆股份董事长刘宝生今年首次当选全国人大代表，他从政府工作报告中解读出很多深意。“报告认为，过去5年是极不平凡的5年，将国际金融危机形容为百年罕见，这在以往是没有的。对今年工作的建议中，报告提出，无论传统产业还是新兴产业，无论劳动密集型产业还是资金密集型产业，都有发展空间，这令我们深受鼓舞。包括船舶企业在内的工业企业，要走在市场前面，尽早实施产业结构的调整和产品的转型升级，实现高质量、可持续的发展。”
　   刘宝生说，当前是经济发展的非常时期，船舶工业面临着结构调整和转型升级问题。风帆股份的上级公司中国船舶重工集团公司，近年来在产业结构调整方面做了大量工作，目前非船产业比重已经占到47%，很好地应对了当前造船业整体低迷的不利状况。仅就风帆股份而言，经过20多年的稳步发展，目前形成了汽车电池、工业电池和新能源产品三大板块，“我们既涉及传统产业又涉及新兴产业，同时，企业也会面临产能过剩、成本上升、技术创新、企业管理等难题，可以说是中国经济的一个缩影。”刘宝生介绍，传统产业如何转型升级，经济发展如何做到可持续性，是他们一直在思考的问题。近几年，风帆股份果断决策，一方面，用3年时间完成了技术改造，推出全免维护电池，逐渐淘汰了传统电池；另一方面，兼顾国家环保、节能等要求，结合产品发展趋势，大胆进行技术创新，开发了一系列满足市场需求的新产品。“作为行业龙头企业，不能仅跟随市场，而是要走在市场前面。产品升级和技术创新使我们尝到了甜头，公司有了很好的发展前景，为风帆股份实现‘中国第一，世界驰名’的发展愿景奠定了基础。”
  　 超前的转型意识为风帆股份带来了良好的业绩，更赢得了国际主流客户的认可。目前，风帆股份汽车电池产品国内占有率已经达到25%，汽车原车配套超过50%，奥迪、奔驰、宝马等多个国际高端汽车品牌商都是风帆股份的客户，风帆牌电池已经进入这些国际汽车巨头的全球采购系统。那么，为何国内船舶配套产品迟迟难以进入主流船东的采购目录，中国船配产品的国产化率始终无法提高？刘宝生说，汽车产业与船舶工业有很多类似之处，国家应该保护和扶持民族品牌。目前，知名的国内汽车配套品牌寥寥无几，一些国际车企往往通过在中国设厂把国外零部件企业带进来，同时，不少老的国产零部件企业则在与国外品牌合资后就被对方吃掉了。唯独在电池领域出现了“例外”——现在，全球前三大汽车电池厂商都已经在国内设厂，但他们迟迟拿不下中国市场，原因就是有风帆股份在苦苦支撑，扛着民族企业这个大旗。刘宝生建议，就船舶配套产业来说，国家要全力扶持民族品牌，在技术创新、产业政策、人才战略等方面进行系统性地引导，国内有实力的配套企业也要在核心技术上实现突破，同时更加关注产品质量，在提质降耗、降本增效、强化管理上练好内功。